YWZ9-300/E50 इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक ड्रम ब्रेक: लाभ, कार्य सिद्धांत और स्थापना

YWZ9-300/E50 YWZ9 श्रृंखला का एक हेवी{3}इलेक्ट्रो{{6}हाइड्रोलिक ड्रम ब्रेक है, जो इसके मुख्य ड्राइव घटक के रूप में E50 इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक थ्रस्टर के साथ एकीकृत है। इसमें 300 मिमी ड्रम व्यास, 2000-3150 एनएम समायोज्य ब्रेकिंग टॉर्क और विश्वसनीय ब्रेकिंग की आवश्यकता वाले भारी लोड वाले औद्योगिक उपकरणों के लिए अनुकूलित सामान्य रूप से बंद सुरक्षा डिज़ाइन की सुविधा है। क्रेन, लहरा, कन्वेयर और धातुकर्म मशीनरी में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, यह उच्च टोक़ आउटपुट, टिकाऊ संरचना और उपयोगकर्ता के अनुकूल संचालन को जोड़ता है। विवरण इस प्रकार हैं:

1. मुख्य लाभ

1.1 बेहतर सुरक्षा और असफल-सुरक्षित प्रदर्शन

ए को अपनाता हैसामान्य रूप से बंद डिज़ाइनडी-एनर्जेटिक होने पर ब्रेकिंग स्थिति बनाए रखने के लिए हाई{0}टेंशन डिस्क स्प्रिंग्स (60Si2MnA मिश्र धातु इस्पात) पर निर्भर रहना। अचानक बिजली गुल होने, हाइड्रोलिक सिस्टम की खराबी, या थ्रस्टर के खराब होने की स्थिति में, यह स्वचालित रूप से 0.5 सेकंड से कम या उसके बराबर ब्रेक लगाता है, जिससे उपकरण को भागने और भारी लोड फिसलने से रोका जा सकता है। E50 थ्रस्टर एफ - क्लास इन्सुलेशन और एक थर्मल प्रोटेक्टर (155 डिग्री पर बिजली काट देता है) से सुसज्जित है, जो ओवरलोड या लंबे समय तक संचालन के कारण मोटर बर्नआउट से बचाता है।

1.2 स्थिर एवं उच्च टॉर्क ब्रेकिंग

इसमें 300 मिमी व्यास वाला ब्रेक ड्रम (चौड़ाई: 100 मिमी) और एस्बेस्टस मुक्त उच्च तापमान प्रतिरोधी घर्षण लाइनिंग (घर्षण गुणांक μ 0.45 से अधिक या उसके बराबर) है। लाइनिंग 20 डिग्री से 200 डिग्री तक सहन करती है और नमी, धूल या हल्के जंग के प्रति असंवेदनशील होती है, जो कठोर औद्योगिक वातावरण में लगातार ब्रेकिंग टॉर्क (2000-3150 एनएम) सुनिश्चित करती है। ड्रम की डबल-पक्षीय गर्मी अपव्यय संरचना थर्मल विरूपण को कम करती है, उच्च आवृत्ति, दीर्घकालिक संचालन के दौरान ब्रेक फीका होने से बचाती है।

1.3 टिकाऊ एवं कम रखरखाव

आयातित एफकेएम उच्च दबाव सील और पूरी तरह से सील ब्रेक बॉडी से सुसज्जित, प्रभावी ढंग से धूल, नमी और संक्षारक पदार्थों को आंतरिक घटकों में प्रवेश करने से रोकता है। ब्रेक ड्रम (जाली 42CrMo स्टील) और घर्षण लाइनिंग का सेवा जीवन 20,000 कार्य घंटों से अधिक या उसके बराबर है। एक अंतर्निर्मित स्वचालित घिसाव क्षतिपूर्ति तंत्र मैनुअल क्लीयरेंस समायोजन को समाप्त करता है, रखरखाव आवृत्ति और डाउनटाइम को कम करता है।

1.4 संक्षिप्त एवं बहुमुखी एकीकरण

ब्रेक बॉडी और E50 थ्रस्टर को एक मॉड्यूलर संरचना (शुद्ध वजन ≈120 किलोग्राम) में एकीकृत करता है, जिससे स्प्लिट{2}} प्रकार के डिज़ाइन की तुलना में इंस्टॉलेशन स्थान की बचत होती है। यह 25-35 मिमी मोटाई की ब्रेक डिस्क के लिए अनुकूल है और भारी - लोड उपकरण (50-150 टन) के साथ संगत है। E50 थ्रस्टर 380V तीन चरण AC (वैकल्पिक 220V AC) और मानकीकृत हाइड्रोलिक इंटरफेस का समर्थन करता है, जो मौजूदा सिस्टम से कनेक्शन को सरल बनाता है।

1.5 सटीक एवं समायोज्य नियंत्रण

E50 थ्रस्टर का हाइड्रोलिक दबाव (12-16 एमपीए) समायोज्य है, जो विभिन्न लोड आवश्यकताओं से मेल खाने के लिए ब्रेकिंग टॉर्क के चरणहीन विनियमन की अनुमति देता है। वैकल्पिक सीमा स्विच (रिलीज़ और घिसाव की स्थिति के लिए) मेजबान पीएलसी के साथ इंटरलॉक नियंत्रण को सक्षम करते हैं, जिससे वास्तविक समय दोष निगरानी और प्रारंभिक चेतावनी का एहसास होता है।

2. कार्य सिद्धांत

ब्रेक सामान्य रूप से बंद तर्क का पालन करते हुए "इलेक्ट्रो - हाइड्रोलिक थ्रस्ट (E50 थ्रस्टर) और डिस्क स्प्रिंग बल" के समन्वय के माध्यम से संचालित होता है:

2.1 ब्रेक रिलीज़ (पावर-स्टेज पर)

जब मेजबान उपकरण को चलाने की आवश्यकता होती है, तो E50 थ्रस्टर सक्रिय होता है। इसकी अंतर्निर्मित मोटर (रेटेड पावर: 2.2 किलोवाट) 12-16 एमपीए दबाव उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोलिक पंप को चलाती है, थ्रस्टर की पुश रॉड (रेटेड स्ट्रोक: 50 मिमी) को रैखिक रूप से विस्तारित करने के लिए धक्का देती है।

पुश रॉड ब्रेक के लीवर तंत्र में बल संचारित करती है, उच्च तनाव डिस्क स्प्रिंग्स को संपीड़ित करती है और दो ब्रेक शूज़ को ड्रम से बाहर की ओर अलग करती है।

लाइनिंग और ड्रम के बीच 0.3-0.5 मिमी की एकसमान निकासी बनती है, जिससे ड्रम को उपकरण के घूमने वाले शाफ्ट के साथ स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति मिलती है, जिससे रिलीज क्रिया पूरी होती है।

2.2 ब्रेकिंग एंगेजमेंट (पावर-ऑफ़ स्टेज)

जब उपकरण बंद हो जाता है या कोई आपातकालीन स्थिति उत्पन्न होती है, तो थ्रस्टर डी-एनर्जेटिक हो जाता है। हाइड्रोलिक प्रणाली दबाव से राहत देती है, और थ्रस्टर की पुश रॉड अपने आंतरिक रिटर्न स्प्रिंग बल के तहत पीछे हट जाती है।

डिस्क स्प्रिंग तेजी से उछलती है, ब्रेक शूज़ को घूमते हुए ड्रम की ओर अंदर की ओर धकेलती है। लाइनिंग और ड्रम के बीच घर्षण से रेटेड ब्रेकिंग टॉर्क उत्पन्न होता है, जिससे उपकरण के रुकने तक गति धीमी हो जाती है और लॉक स्थिति बनी रहती है।

3. स्थापना विशिष्टताएँ

3.1 स्थापना पूर्व तैयारी

ब्रैकेट और आधार आवश्यकताएँ: माउंटिंग ब्रैकेट (आपूर्ति नहीं की गई) का निर्माण उत्पाद मैनुअल के आयाम, सहनशीलता और सतह खुरदरापन से मेल खाने के लिए किया जाना चाहिए। ब्रेक लगाने के दौरान कंपन से बचने के लिए आधार को एक कठोर संरचना (सपाट विचलन 0.2 मिमी/मीटर से कम या उसके बराबर) पर वेल्डेड या बोल्ट किया जाना चाहिए।

घटक निरीक्षण: ब्रेक बॉडी, ड्रम, लाइनिंग, स्प्रिंग्स और थ्रस्टर को हुए नुकसान की जाँच करें। E50 थ्रस्टर के तेल स्तर (ISO VG46 एंटी-वियर हाइड्रोलिक ऑयल) और सील की अखंडता (कोई रिसाव नहीं) को सत्यापित करें। सुनिश्चित करें कि हाइड्रोलिक सिस्टम की तेल की सफाई NAS 8 से कम या उसके बराबर हो।

उपकरण तैयारी: एक टॉर्क रिंच (0-500 एनएम), कैलिपर गेज, लेवल मीटर, नायलॉन लॉक इन्सर्ट के साथ 10.9 - ग्रेड हाई-स्ट्रेंथ बोल्ट (एम16/एम20), और क्वेंच्ड/टेम्पर्ड 45# स्टील फ्लैट वॉशर तैयार करें।

3.2 कोर इंस्टालेशन चरण

स्थिति निर्धारण एवं संरेखण: ब्रेक बॉडी को ड्रम के साथ संरेखित करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि ब्रेक जूते सममित रूप से वितरित हैं। लाइनिंग और ड्रम के बीच प्रारंभिक निकासी दोनों तरफ 2-3 मिमी होनी चाहिए; यदि आवश्यक हो तो थ्रस्टर की पुश रॉड के माध्यम से समायोजित करें।

ब्रेक को सुरक्षित करना: 8 या अधिक 10.9-ग्रेड बोल्ट का उपयोग करके ब्रेक बॉडी को ब्रैकेट में बांधें। एक समान क्लैम्पिंग बल सुनिश्चित करते हुए, एम16 बोल्ट के लिए निर्दिष्ट टॉर्क (220-250 एनएम) या एम20 बोल्ट के लिए 350-400 एनएम तक विकर्ण क्रम में कसें।

थ्रस्टर और हाइड्रोलिक कनेक्शन: E50 थ्रस्टर को ब्रेक के लीवर तंत्र (समाक्षीयता विचलन 0.8 मिमी से कम या उसके बराबर) पर ठीक करें। थ्रस्टर के हाइड्रोलिक इनलेट/आउटलेट को उच्च दबाव वाली नली (45 एमपीए से अधिक या उसके बराबर फटने वाला दबाव) का उपयोग करके सिस्टम से कनेक्ट करें, थ्रेड सीलेंट के साथ थ्रेड को सील करें, और सर्किट से हवा निकालें।

बिजली की तारें: वायरिंग आरेख के अनुसार बिजली की आपूर्ति के लिए E50 थ्रस्टर को तार दें, शॉर्ट सर्किट से बचने के लिए तंग और इंसुलेटेड कनेक्शन सुनिश्चित करें।

3.3 स्थापना परिशुद्धता नियंत्रण

ड्रम रनआउट: अधिकतम अंत रनआउट ±0.3 मिमी से कम या उसके बराबर; रेडियल रनआउट ±0.2 मिमी से कम या उसके बराबर।

लंबवतता और केन्द्रीकरण: ड्रम अक्ष के सापेक्ष आधार लंबवत विचलन ±3‰ से कम या उसके बराबर; ब्रेक सेंटर के सापेक्ष ड्रम सेंटरिंग विचलन ±3 मिमी से कम या उसके बराबर।

लीवर तंत्र: सुनिश्चित करें कि टिका में कोई जाम न हो; चलने वाले हिस्सों पर उच्च तापमान वाला चिकनाई वाला ग्रीस लगाएं।

3.4 पोस्ट-स्थापना अंशांकन एवं परीक्षण

क्रिया परीक्षण: सुचारू रिलीज (निकासी: 0.3-0.5 मिमी) और असामान्य शोर या जाम के बिना जुड़ाव को सत्यापित करने के लिए थ्रस्टर को सक्रिय करें।

टोक़ सत्यापन: यह पुष्टि करने के लिए एक लोड परीक्षण करें कि ब्रेकिंग टॉर्क आवश्यक सीमा (2000-3150 एनएम) को पूरा करता है; यदि आवश्यक हो तो हाइड्रोलिक दबाव समायोजित करें।

सुरक्षा परीक्षण: 0.5 सेकंड से कम या उसके बराबर के भीतर स्वचालित ब्रेकिंग को सत्यापित करने के लिए बिजली विफलता का अनुकरण करें। थ्रस्टर की थर्मल सुरक्षा की जाँच करें और सुनिश्चित करें कि 1 घंटे के निरंतर संचालन के दौरान कोई तेल रिसाव न हो।

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