ZYTJX-120 हाइड्रोलिक रेल क्लैंप

1. यांत्रिक ब्रेकिंग भाग
2. हाइड्रोलिक पावर स्टेशन भाग
हाइड्रोलिक स्प्रिंग-टाइप रेल क्लैंप का काम यह है कि स्प्रिंग अपने दबाव में रेल को क्लैंप करता है। जब गाड़ी चल रही होती है, तो हाइड्रोलिक स्टेशन हाइड्रोलिक सिलेंडर को चलाता है ताकि रेल क्लैंप खुल जाए। जब ​​गाड़ी चल रही होती है, तो हाइड्रोलिक स्टेशन सिस्टम को चालू करना चाहिए और रेल क्लैंप खुली अवस्था में होना चाहिए। गाड़ी के रुकने के बाद, हाइड्रोलिक स्टेशन कट जाता है, और रेल क्लैंप स्प्रिंग की क्रिया के तहत अपने आप क्लैंप हो जाएगा।
संचालन का सिद्धांत
हाइड्रोलिक स्प्रिंग-टाइप रेल क्लैंप क्लैंप को क्लैंप करने के लिए स्प्रिंग प्रेशर का उपयोग करता है, और हाइड्रोलिक सिलेंडर के खिलाफ क्लैंप को छोड़ता है। हाइड्रोलिक पंप स्टेशन दबाव तेल प्रदान करता है और हाइड्रोलिक सिलेंडर को काम करने के लिए विद्युत चुम्बकीय वाल्व को नियंत्रित करता है। तेल पंप क्रेन ऑपरेटिंग तंत्र के साथ इंटरलॉक किया गया है। जब क्रेन चलती है, तो सबसे पहले रेल क्लैंप खोलें। क्लैंप मुंह पूरी तरह से खुलने के बाद, तेल पंप मोटर को लिमिट स्विच (सोलनॉइड वाल्व अभी भी सक्रिय है) द्वारा खींच लिया जाता है। उसी समय, क्रेन चलने वाली मोटर का इंटरलॉकिंग सर्किट जुड़ा हुआ है, और मुख्य इंजन चलना शुरू कर देता है। तेल पंप मोटर के कट जाने के बाद, हाइड्रोलिक सिस्टम हमेशा एकतरफा वाल्व और सोलनॉइड वाल्व के दबाव बनाए रखने के प्रभाव के कारण क्लैंप को खुली स्थिति में रखता है।
हालांकि, हाइड्रोलिक सिस्टम में आंतरिक रिसाव के कारण, क्लैंप खुलने के बाद, कुछ समय के बाद खुलने की डिग्री एक निश्चित सीमा तक कम हो जाएगी। सीमा स्विच की कार्रवाई के तहत, समय रिले को काट दिया जाएगा और तेल पंप मोटर को जोड़ा जाएगा, और क्लैंप को पूरी तरह से खुली स्थिति में बहाल करने के लिए तेल सिलेंडर को फिर से भर दिया जाएगा। इस समय, सीमा स्विच तेल पंप मोटर और ऑन-टाइम रिले को काट देगा। इस प्रक्रिया में, समय रिले के समय में देरी के कारण, गाड़ी चलने का इंटरलॉकिंग रिले हमेशा सक्रिय रहता है, इसलिए यह गाड़ी के सामान्य चलने को प्रभावित नहीं करेगा, जो बहुत महत्वपूर्ण है! जब सोलेनोइड वाल्व डी-एनर्जीकृत होता है, तो क्लैंप स्वचालित रूप से विंड-प्रूफ ब्रेकिंग प्रभाव को प्राप्त करने के लिए ट्रैक को क्लैंप करता है और साथ ही रोलओवर रोकथाम प्रभाव पैदा करता है। रेल क्लैंप एक फ्लोटिंग तरीके से क्रेन से जुड़ा हुआ है, जो रेल केंद्र के लिए सुविधाजनक है और क्रेन विचलन आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है।

उस रेल क्लैंप की प्रत्येक क्रिया स्वचालित रूप से प्रोग्राम लॉजिक द्वारा नियंत्रित होती है, जो गाड़ी के यात्रा तंत्र को शुरू करने पर प्रभाव को कम करती है, और एक स्वचालित गलती का पता लगाने वाले फ़ंक्शन और एक डिस्प्ले डिवाइस के साथ प्रदान की जाती है, ताकि स्वचालन की डिग्री उच्च हो;
अच्छा पवन ब्रेकिंग प्रदर्शन है और गतिशील आपातकालीन ब्रेकिंग को लागू कर सकता है;
मैनुअल रिलीज लीवर और लिमिट स्विच से सुसज्जित, जिसे क्रेन की सुरक्षा और विश्वसनीयता सुनिश्चित करने के लिए यात्रा तंत्र के साथ इंटरलॉक किया जा सकता है।
. जंग रोधी डिजाइन, अच्छे जंग रोधी प्रदर्शन के साथ
विशेष जबड़ा डिजाइन रखरखाव और प्रतिस्थापन के लिए सुविधाजनक है।
घर्षण गुणांक 0.59 से ऊपर है, और इसमें उच्च पहनने का प्रतिरोध और लंबी सेवा जीवन है।
सबसे ऊपर, हम देख सकते हैं कि हाइड्रोलिक स्प्रिंग रेल क्लैंप अधिक उन्नत है, जिसमें न केवल स्वचालन की उच्च डिग्री है, बल्कि हवा-प्रूफ ब्रेकिंग प्रदर्शन में भी काफी सुधार हुआ है। इसके अलावा, हेजिम इलेक्ट्रोमैकेनिकल टेक्नोलॉजी (शी 'आन) कंपनी द्वारा उत्पादित हाइड्रोलिक स्प्रिंग रेल क्लैंप के घर्षण गुणांक को 0.59 से ऊपर रखा जा सकता है, और रेल क्लैंप के पहनने के प्रतिरोध और सेवा जीवन में भी सुधार हुआ है।

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