क्रेन ब्रेक
ब्रेक को निम्नलिखित बुनियादी आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
A. आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए ब्रेक टॉर्क जेनरेट किया जा सकता है।
B. ढीला ब्रेक और लॉक ब्रेक तेज और स्थिर है, और क्रेन ब्रेक की गति सटीक और विश्वसनीय है
C. घर्षण भागों के पहनने के प्रतिरोध और गर्मी प्रतिरोध अच्छे हैं।
D. कॉम्पैक्ट संरचना और छोटे आकार।
ई। समायोजन और रखरखाव सुविधाजनक हैं।
ब्रेक प्रकार संरचना के अनुसार ब्लॉक प्रकार, बेल्ट प्रकार और डिस्क प्रकार में विभाजित है; कार्यशील स्थिति के अनुसार, सामान्य रूप से बंद प्रकार के दो प्रकार होते हैं और सामान्य रूप से खुले प्रकार होते हैं।
आम तौर पर बंद ब्रेक: जब मशीन काम नहीं करती है, तो ब्रेक ऑपरेशन; जब मशीन काम करती है, तो ब्रेक रिलीज होता है।
सामान्य रूप से खुला प्रकार का ब्रेक: ब्रेक अक्सर रिलीज की स्थिति में होता है, केवल जब आवश्यक हो।
ब्लॉक ब्रेक की संरचना और प्रकार
लाभ: ब्लॉक ब्रेक संरचना सरल, सुविधाजनक स्थापना और समायोजन है, जो व्यापक रूप से विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक क्रेन में उपयोग किया जाता है।
ब्लॉक ब्रेक को विद्युत चुम्बकीय ब्लॉक ब्रेक और हाइड्रोलिक ब्रेक ब्लॉक में विभाजित किया गया है।
विद्युत चुम्बकीय ब्रेक ब्लॉक को छोटी दूरी और लंबी दूरी में विभाजित किया गया है।
विद्युत चुम्बकीय ब्लॉक ब्रेक
शॉर्ट स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्लॉक ब्रेक
लाभ: ब्रेक पर, ब्रेक कार्रवाई जल्दी; छोटी मात्रा और हल्के वजन; काज कम मौत स्ट्रोक छोटा है; और ब्रेक पैड ब्रेक आर्म, ब्रेक पैड और ब्रेक व्हील कॉन्टैक्ट एक समान, एक समान पहनते हैं।
नुकसान: चूषण सीमित है, इसका उपयोग अक्सर छोटे संस्थानों के ब्रेकिंग पल में किया जाता है, ब्रेक व्हील का व्यास 300 मिमी से अधिक नहीं होता है।
इसलिए, जब ब्रेक टोक़ बड़ा होता है, तो विद्युत चुम्बकीय ब्लॉक ब्रेक को लंबा स्ट्रोक होना चाहिए।
हाइड्रोलिक ब्लॉक ब्रेक की तुलना में, विद्युत चुम्बकीय ब्लॉक ब्रेक बड़ा नुकसान विद्युत चुंबक बड़ा प्रभाव है, कंपन के तंत्र का कारण बनता है।
अक्सर शुरू होने, ब्रेक लगाने और इलेक्ट्रोमैग्नेट के टकराव के कारण, इलेक्ट्रोमैग्नेट की सेवा जीवन कम हो जाता है, इसलिए इसे ओवरहाल करना और इसे बार-बार बदलना आवश्यक है।
हाइड्रोलिक पुश रॉड ब्रेक पैड
हाइड्रोलिक पुश रॉड ब्रेक पैड में हाइड्रोलिक पुश रॉड रिलीजर, इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक पुश रॉड और इलेक्ट्रोमैग्नेटिक हाइड्रोलिक पुश रॉड में हाइड्रोलिक रॉड का एक स्वतंत्र हिस्सा है।
इलेक्ट्रिक हाइड्रोलिक पुश रॉड:
लाभ: चिकनी आंदोलन; उच्च जुड़ाव की इकाई समय, निरंतर गति; मोटर की शक्ति छोटी होती है।
नुकसान: मोटर रोटर और लीवर सिस्टम की बड़ी जड़ता, ब्रेक और रिलीज के लंबे समय के कारण, यह तंत्र उठाने के लिए उपयुक्त नहीं है।
विद्युत चुम्बकीय हाइड्रोलिक धक्का रॉड:
लाभ: दोनों हाइड्रोलिक ब्रेक और विद्युत चुम्बकीय ब्रेक दो फायदे, स्थिर ब्रेकिंग, शोर, विश्वसनीय काम, लंबे जीवन।
नुकसान: जटिल संरचना, उच्च लागत, मुश्किल रखरखाव, लोकप्रियकरण और आवेदन सीमित है।
ब्रेक का सुरक्षित उपयोग
ब्रेक की विश्वसनीयता महत्वपूर्ण है। सबसे पहले, ब्रेक की संरचना और प्रदर्शन में महारत हासिल होनी चाहिए। दोष और इसके कारण बहुत स्पष्ट होने चाहिए। इसे नियमित निरीक्षण और रखरखाव की जरूरत है।
सामान्य दोष और कारण
ए। अपर्याप्त ब्रेक लगाना टोक़:
गंभीर रूप से या आंशिक रूप से क्षतिग्रस्त ब्रेक बेल्ट या ब्रेक व्हील;
ब्रेक बेल्ट और ब्रेक व्हील के बीच तेल का दाग या ढीला मुख्य वसंत है;
कुछ भाग अटक जाते हैं, खराब हो जाते हैं, ढीले हो जाते हैं, जैसे कि चल काज दबाना, नट ढीला होना, जिससे समायोजन लीवर ढीला हो जाता है;
सुस्त ब्रेक की ड्राइव प्रणाली अनम्य है।
b। ब्रेक अचानक विफल:
ब्रेक बेल्ट की गंभीर पहनने या क्षति;
लंबा स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट अटक जाता है या रॉड को आर्मेचर और क्षैतिज लीवर के बीच गिरा दिया जाता है।
ब्रेक मुख्य भागों क्षतिग्रस्त या मुख्य वसंत विफलता;
हाइड्रोलिक पुश रॉड या हाइड्रोलिक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक पुश रॉड नहीं चलती है;
बिजली की विफलता और इतने पर।
ब्रेक का निरीक्षण और रखरखाव
हर ऑपरेशन शुरू होने के बाद लिफ्टिंग तंत्र के ब्रेक की जाँच की जानी चाहिए; रनिंग मैकेनिज्म के ब्रेक का हर दो से तीन दिनों में निरीक्षण किया जाना चाहिए। निरीक्षण: ब्रेक का ट्रांसमिशन सिस्टम; ब्रेक व्हील; ब्रेक बेल्ट; ब्रेक लीवर प्रणाली; हाइड्रॉलिक सिस्टम।
ब्रेक का सुरक्षित उपयोग
ब्रेक के समायोजित होने के बाद ब्रेक के उपयोग से पहले ब्रेकिंग दूरी, ब्रेकिंग टॉर्क और लिफ्टिंग लोड का परीक्षण किया जाना चाहिए, और सामान्य ऑपरेशन की पुष्टि होने के बाद काम किया जा सकता है।
ब्रेक बंद होने के बाद, निलंबन ऑब्जेक्ट या कार बॉडी को यूनिट समय के भीतर एक स्लाइडिंग दूरी होनी चाहिए, अर्थात, जड़ता स्ट्रोक।
रेटेड भार उठाने पर जड़त्वीय यात्रा को ब्रेकिंग दूरी कहा जाता है।
ऑपरेटिंग तंत्र: ब्रेकिंग दूरी रनिंग स्पीड (m / मिनट) का लगभग 7% है।
भारोत्तोलन तंत्र: ब्रेकिंग दूरी उठाने की गति (एम / मिनट) का लगभग 1% है।
ब्रेक मज़बूती से रेटेड लोड का 1.25 गुना सामना करने में सक्षम होना चाहिए।
प्रत्येक काम से पहले, ऑब्जेक्ट को जमीन से 100 ~ 200 मिमी तक हटा दिया जाना चाहिए, यह देखने के लिए कि क्या ब्रेक का काम सामान्य है। सामान्य की पुष्टि के बाद, आप ऑपरेशन शुरू कर सकते हैं।
क्रेन स्टॉप
मुख्य कार्य: समर्थन समारोह; बैकस्टॉप प्रभाव; ओवरट्रिंगिंग क्लच फंक्शन।
आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले स्टॉप हैं: शाफ़्ट व्हील; रोलर प्रकार; बेल्ट प्रकार।
