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YWZ9-400/E121A इलेक्ट्रो हाइड्रोलिक और ड्रम ब्रेक

YWZ9-400/E121A इलेक्ट्रो हाइड्रोलिक और ड्रम ब्रेक

जब वाहन में ब्रेक लगते हैं, तो पहिया सिलेंडर का पिस्टन ब्रेक ड्रम को दबाने के लिए ब्रेक शू को धक्का देता है, और घर्षण के कारण ब्रेक ड्रम की गति धीमी हो जाती है, जिससे पहिया घूमना बंद कर देता है।

विवरण

जब वाहन में ब्रेक लगते हैं, तो पहिया सिलेंडर का पिस्टन ब्रेक ड्रम को दबाने के लिए ब्रेक शू को धक्का देता है, और घर्षण के कारण ब्रेक ड्रम की गति धीमी हो जाती है, जिससे पहिया घूमना बंद कर देता है।

 

रियर व्हील ड्रम ब्रेक संरचना निम्नलिखित चित्र में दिखाई गई है, जो एक व्हील सिलेंडर प्रकार असंतुलित ब्रेक है।

ब्रेक में घूमने वाला भाग ब्रेक ड्रम होता है, जो पहिये के साथ बोल्ट द्वारा जुड़ा होता है और पहिये के साथ घूमता है;

 

फिक्सिंग पीस एक ब्रेक बॉटम प्लेट 10 है, जो रियर एक्सल बीम के अंत में फ्लैंज पर लगा होता है। ब्रेक बॉटम प्लेट ब्रेक शू 3 और व्हील ब्रेक सिलेंडर असेंबली जैसे ब्रेक पार्ट्स से सुसज्जित है

 

ब्रेक ड्रम में, ब्रेक शूज़ 3 के निचले सिरे और दोनों तरफ़ ब्रेक घर्षण प्लेट 12 को ब्रेक बॉटम प्लेट 10 के संगत खांचे में डाला जाता है, और ऊपरी सिरे व्हील ब्रेक सिलेंडर 9 के पिस्टन के विरुद्ध टिके होते हैं, और हैंड ब्रेक पुश रॉड 2 के सहायक बिंदु ऊपरी सहायक बिंदुओं से सटे होते हैं, जो पुश रॉड में फंस जाते हैं

 

ब्रेक शू का ऊपरी भाग स्प्रिंग 5 और 4 द्वारा तनावित होता है, और निचला भाग स्प्रिंग 8 द्वारा तनावित होता है। ब्रेक शू को लिमिट स्क्रू, लिमिट स्प्रिंग सीट 6 और लिमिट स्प्रिंग के माध्यम से ब्रेक बॉटम प्लेट 10 के विरुद्ध दबाया जाता है।

 

ब्रेक लगाते समय, ब्रेक पैडल को दबाया जाता है, और ब्रेक द्रव का दबाव पहिये के पहिया सिलेंडर 9 में प्रवेश करता है, जिससे पिस्टन बाहर की ओर गति करता है, ब्रेक शू 3 और ब्रेक घर्षण प्लेट 12 को बाहर की ओर ब्रेक ड्रम के विरुद्ध दबाव डालता है, जिससे पहिया तब तक धीमा हो जाता है जब तक कि वह घूमना बंद नहीं कर देता।

हैंड ब्रेकिंग के दौरान, हैंड ब्रेक हैंडल को खींचा जाता है, हैंड ब्रेक केबल हैंड ब्रेक पुल रॉड 7 को आगे की ओर खींचती है, और पुश रॉड की लीवर क्रिया द्वारा बाएं और दाएं ब्रेक शू को दूर धकेला जाता है और ब्रेक ड्रम के खिलाफ दबाया जाता है

 

जब हैंड ब्रेक का हैंडल फंस जाता है, तो ब्रेक शू ब्रेक ड्रम के खिलाफ दब जाता है, जो कार का पार्किंग ब्रेक बन जाता है।

ब्रेक शू और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर पुश रॉड 2 पर स्थापित समायोजन वेज 1 द्वारा स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है, और समायोजन वेज का निचला छोर एक समायोजन स्प्रिंग 13 से सुसज्जित होता है, जो अंतराल को स्वचालित रूप से समायोजित करने के लिए समायोजन वेज को खींचता है।

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