YWZ8-150/E23 इलेक्ट्रो हाइड्रॉलिक एंड्रम ब्रेक

यह देखते हुए कि ब्रेक लगाने के दौरान घर्षण जोड़ी यांत्रिक विरूपण और थर्मल विरूपण पैदा कर सकती है, शीतलन अवस्था में ब्रेक की निकासी को प्रयोगों द्वारा निर्धारित किया जाना चाहिए। इसके अलावा, काम करने की प्रक्रिया में घर्षण अस्तर (पैड) के पहनने के कारण ब्रेक बड़ा हो जाएगा, इसलिए ब्रेक को निकासी समायोजन तंत्र के साथ प्रदान किया जाना चाहिए।

अच्छी ब्रेकिंग दक्षता बनाए रखने के लिए, ब्रेक शू और ब्रेक ड्रम के बीच एक इष्टतम क्लीयरेंस होना चाहिए। घर्षण अस्तर के घिसने के साथ, ब्रेक शू और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर बढ़ जाता है, और अंतर को समायोजित करने के लिए एक तंत्र की आवश्यकता होती है। अतीत में, ड्रम ब्रेक की निकासी को मैन्युअल रूप से समायोजित करने की आवश्यकता होती थी, और निकासी को फीलर गेज के साथ समायोजित किया जाता था।

जब क्लीयरेंस बढ़ जाता है और ब्रेक शू एक निश्चित सीमा से आगे निकल जाता है, तो क्लीयरेंस समायोजन तंत्र समायोजन लीवर "पॉवल" को उस स्थिति तक खींच लेता है, जहां वह समायोजन दांत के अगले दांत के साथ जुड़ जाता है, इस प्रकार कनेक्टिंग रॉड की लंबाई बढ़ जाती है, ब्रेक शू की स्थिति विस्थापित हो जाती है और सामान्य क्लीयरेंस बहाल हो जाता है।

ड्रम ब्रेक का क्लीयरेंस एडजस्टमेंट कैमशाफ्ट और ब्रेक एयर चैंबर-ब्रेक आर्म के बीच कनेक्टिंग रॉड सिस्टम द्वारा महसूस किया जाता है। ब्रेक आर्म में एक वर्म व्हील और एक वर्म पेयर होता है। कैम को घुमाने के लिए वर्म व्हील को घुमाने के लिए वर्म को एडजस्ट करके, घर्षण जोड़ों के बीच अनावश्यक क्लीयरेंस को समाप्त किया जाता है।

ब्रेक बॉटम प्लेट ब्रेक ड्रम को छोड़कर ब्रेक के सभी भागों का इंस्टॉलेशन बेस है, और प्रत्येक इंस्टॉलेशन भाग की सही स्थिति सुनिश्चित की जानी चाहिए। ब्रेक बॉटम प्लेट ब्रेक के काम करने पर ब्रेकिंग रिएक्शन टॉर्क को वहन करती है, इसलिए इसमें पर्याप्त कठोरता होनी चाहिए। अपर्याप्त कठोरता ब्रेकिंग टॉर्क को कम कर देगी, पेडल स्ट्रोक को बढ़ाएगी और लाइनिंग को असमान बना देगी।

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