YWZ4-150/E23 इलेक्ट्रो हाइड्रैलिक ड्रम ब्रेक

ब्रेक सुरक्षा प्रौद्योगिकी
ब्रेक क्रेन के महत्वपूर्ण भागों में से एक है। क्रेन संचालन उद्योग में, यह भारी वस्तुओं को हवा में एक निश्चित स्थिति में मँडरा सकता है; या चलने वाले तंत्र को धीमा कर सकता है, और अंत में चलना बंद कर सकता है; काम की ज़रूरतों के हिसाब से भारी वस्तुओं को चलाने के लिए क्लैंप भी कर सकता है; भारी वस्तुओं को एक स्थिर गति से नीचे लाने के लिए ब्रेकिंग बल और गुरुत्वाकर्षण के बीच संतुलन को नियंत्रित करना भी संभव है।
ब्रेक का वर्गीकरण

ब्रेक की संरचना के अनुसार, इसे ब्लॉक प्रकार, बेल्ट प्रकार, डिस्क प्रकार और शंकु प्रकार में विभाजित किया जाता है। संचालन की स्थिति के अनुसार, इसे सामान्य रूप से बंद प्रकार, सामान्य रूप से खुले प्रकार, व्यापक प्रकार आदि में विभाजित किया जा सकता है। ड्राइविंग मोड के अनुसार, इसे स्वचालित प्रकार, नियंत्रण प्रकार और व्यापक प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। विभिन्न शक्ति स्रोतों के अनुसार, इसे मैनुअल प्रकार, पैर प्रकार, विद्युत चुम्बकीय हाइड्रोलिक प्रकार और विद्युत चुम्बकीय हाइड्रोलिक संयुक्त प्रकार में विभाजित किया जा सकता है।
ब्रेक की संरचना और विशेषताएं
ब्लॉक ब्रेक का उपयोग उनकी सरल संरचना और विश्वसनीय संचालन के कारण उत्थापन मशीनरी में व्यापक रूप से किया जाता है। ब्लॉक ब्रेक को शॉर्ट स्ट्रोक और लॉन्ग स्ट्रोक में विभाजित किया जाता है।

(1) शॉर्ट-स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्लॉक ब्रेक
शॉर्ट-स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक ब्लॉक ब्रेक की संरचना चित्र 1 में दिखाई गई है। ऊपरी ब्रेक मुख्य स्प्रिंग 1 और फ्रेम के आकार की पुल रॉड 2 पर निर्भर करता है ताकि बाएं और दाएं ब्रेक आर्म 10.11 पर बाएं और दाएं ब्रेक पैड 12 और 13 को ब्रेक व्हील के खिलाफ दबाया जा सके। सहायक स्प्रिंग 7 का कार्य दाएं ब्रेक आर्म 11 को बाहर की ओर धकेलता है, जो ब्रेक लगाने के लिए सुविधाजनक है। नट 8 का कार्य आर्मेचर स्ट्रोक को समायोजित करना है, और तीन नट 4 का कार्य मुख्य बैरल को लॉक करना और ब्रेकिंग टॉर्क को समायोजित करना है। नट 9 को समायोजित करने से दो ब्रेक शूज़ में समान रिट्रीट हो सकते हैं।
जब धारा को चालू किया जाता है, तो विद्युत चुम्बक का आर्मेचर 6 विद्युत चुम्बक कोर 5 को आकर्षित करता है, पुश रॉड 3 को दबाता है, मुख्य स्प्रिंग 1 को और अधिक संपीड़ित करता है, और बायां ब्रेक आर्म 10 विद्युत चुम्बक के भार से उत्पन्न विलक्षण दबाव के तहत बाहर की ओर झूलता है, जिससे बायां ब्रेक शू 12 ब्रेक व्हील को छोड़ देता है जब तक कि समायोजन नट 9 इसे ब्लॉक नहीं कर देता है, और उसी समय, सहायक स्प्रिंग 7 दाएं ब्रेक आर्म 11 और उस पर लगे दाएं ब्रेक शू 13 को ब्रेक छोड़ने के लिए ब्रेक व्हील को छोड़ देता है।

शॉर्ट-स्ट्रोक ब्रेक की विशेषताएं हैं: त्वरित रिलीज और ब्रेकिंग; हल्का वजन और छोटा आकार; क्योंकि कुछ डंपलिंग चेन (लंबी यात्रा) हैं, ब्रेक रिलीजर की मृत यात्रा छोटी है; क्योंकि ब्रेक पैड और ब्रेक आर्म एक डंपलिंग चेन से जुड़े होते हैं, पैड और ब्रेक व्हील के बीच संपर्क समान होता है, और पहनना भी समान होता है, जो समायोजन के लिए भी सुविधाजनक होता है। हालांकि, शॉर्ट-स्ट्रोक ब्रेक की तीव्र कार्रवाई के कारण, चूषण का प्रभाव सीधे पूरे ब्रेक तंत्र पर कार्य करता है, इसलिए ब्रेक पर पेंच ढीला होना आसान है, जिससे ब्रेक फेल हो जाता है और काम करने की विश्वसनीयता कम हो जाती है, इसलिए इसे बार-बार जांचना चाहिए; साथ ही, शॉर्ट ब्रेकिंग स्ट्रोक और तेज कार्रवाई के कारण, क्रेन जड़ता की कार्रवाई के तहत पुल को हिंसक रूप से कंपन कर देगा। शॉर्ट-स्ट्रोक ब्रेक का इस्तेमाल ज्यादातर ट्रॉली रनिंग मैकेनिज्म और छोटे लिफ्टिंग वेट वाले हिचहाइकिंग रनिंग मैकेनिज्म में किया जाता है।

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